于都蔬果保鲜冷库

蔬果保鲜冷库（顶置冷藏车机组）

冷藏车的制冷形式主要分为独立车载发动机制冷，冷板制冷，外接电源制冷，和压缩气体制冷等形式。外接电源制冷主要用于船运制冷集装箱，压缩气体制冷形式在日本冷藏车上部分使用。我国公路冷藏车中主要是独立车载发动机制冷和冷板制冷两种形式。独立车载发动机制冷形式应用的较普遍，它的优点在于不受时间和运输距离的限制，可调节不同温度范围。冷板制冷的优点在于车厢内温度较稳定，可多次卸货并且没有途中发动机损坏的风险，但缺点是温度范围较窄，需制冷等待时间和不能接力运输等。

该系统至少由三大独立部件组成：冷凝器、蒸发器和压缩机。压缩机安装在卡车发动机上并由其驱动。使用制冷软管或管道将冷凝器、蒸发器、压缩机和其它的部件连接起来。备电装置还有另外一台压缩机和一台电动机及油分离器等，以备电电源驱动运行。发动机压缩机通过皮带由发动机驱动运行。

电源驱动压缩机和发动机驱动压缩机平行连接。电源驱动压缩机通过电机皮带驱动。两台压缩机都使用相同的制冷系统回路。在运行时，单向阀将两台压缩机隔离开来。压缩机的运行由控制器控制。该装置在发动机运行中给压缩机离合器供电或者启动电机，在电源驱动运行时给压缩机离合器供电。整个制冷系统由一个压力切断开关进行保护。

是什么原因造成程力冷藏车厢内的温度降不下来，其实对于这种问题我们是经常听到的。但是很多冷藏车用户朋友们却不知道问题的所在，更不知道如何来解决这种问题。这个问题涉及到好多原因的，比如：由于程力冷藏车制冷机组的除霜设计有些是采用空气感应来除霜的。当货物与出风口太近的时候，程力冷藏车内的制冷机组的蒸发器内的盘管会快速结霜或者结冰，这时候空气感应系统随即运作，程力冷藏车机组会迅速进入除霜状态。当盘管温度回升至9度（设计温度）左右除霜立即结束。程力冷藏车内的制冷机组就会出现循环的上述操作，会导致厢体内温度降不下来的现象，给大家的直观感觉就是程力冷藏车的制冷机组频繁在除霜工作，而箱内的温度却没有明显的降温。基本上都是因为程力冷藏车厢内货物装载的太高、太多的原因而导致的制冷机组频繁工作可车厢温度却降不下来。